U 2021. godini, pregled proizvodnje i punjenja litijum željeznog fosfata: U stvari, samo iz perspektive proizvodnje,litijum gvožđe fosfatna baterijaostvario nadmašivanje odternarnu baterijuu maju ove godine.Tog mjeseca, proizvodnja litijum-gvozdenih fosfatnih baterija bila je 8,8 GWh, što čini 63,6% ukupne proizvodnje;proizvodnja ternarnih baterija bila je 5,0 GWh, što čini 36,2% ukupne proizvodnje.Ovo je postao mjesec u kojem je mjesečna proizvodnja litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija premašila onu trojnih baterija po prvi put u poslednje tri godine.I u tom mjesecu, godišnja kumulativna proizvodnja litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija premašila je po prvi put ternarnu bateriju, sa proizvodnjom od 29,4 GWh i 29,9 GWh od januara do maja, respektivno.Od 2018. do 2020. godine, godišnja proizvodnja domaćih litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija manja je od one kod ternarnih baterija.Od juna do avgusta, proizvodnja litijum-gvozdenih fosfatnih baterija bila je veća od proizvodnje ternarnih baterija četiri uzastopna meseca, a jaz između te dve baterije je dodatno uvećan, sa tržišnim udelom od 56,9% i 42,9%, respektivno.Do sada je tržišni udio litijum-željezo-fosfatnih baterija premašio udio ternarnih baterija za skoro 14%.
Od januara do avgusta, ukupna proizvodnja litijum-gvožđe-fosfatnih baterija bila je 58,1 GWh, što predstavlja 52,1% ukupne proizvodnje, što je kumulativno povećanje od 301,8% u odnosu na prethodnu godinu;kumulativna proizvodnja ternarnih baterija bila je 53,2 GWh, što čini 47,7% ukupne proizvodnje, što je kumulativno povećanje od 137,2% u odnosu na prethodnu godinu.To znači da su litijum-gvožđe-fosfatne baterije u pogledu proizvodnje nadmašile ternarne litijumske baterije u smislu zapremine i rasta iz godine u godinu.Uz prevazilaženje proizvodnje, udio litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija ugrađenih u vozila takođe pokazuje trend rasta od maja, au julu je u jednom potezu nadmašio ternarne litijumske baterije.
Snažan povratak litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija ovog puta je neodvojiv od svoje dve glavne prednosti, jedna je cena, a druga sigurnost.
U prošlosti, litijum gvožđe mangan fosfat je bio ograničen svojom nižom električnom provodljivošću i performansama brzine, a proces komercijalizacije je bio spor.Sa napretkom tehnologija modifikacije kao što su ugljični premaz, nanotehnologija i tehnologija dodataka litiju, njegova provodljivost je poboljšana u određenoj mjeri, a proces industrijalizacije litij željeznog mangan fosfata je počeo da se ubrzava.Trenutno je litijum gvožđe mangan fosfat još uvek u ranoj fazi industrijalizacije, a već postoje litijum gvožđe mangan mangan fosfatne baterije koje se koriste u vozilima na dva točka.U budućnosti, kako tehnologija postepeno sazrijeva, očekuje se njezina zamjenabaterije.
Vrijeme objave: 12.10.2021